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Case 85xt 90xt 95xt Skid Steer Manual de reparación mecánica

Case 85xt 90xt 95xt Skid Steer Manual de reparación mecánica Case 85xt 90XT 95xt Minicargadores Manual de servicio Taller La Línea XT de Minicargadores haber un sistema de bloqueo que requiere que el operador en el asiento, con la barra de vuelta en la posición de operación antes de los controles de carga puede ser activado, las emisiones de freno de estacionamiento y el controles de viaje se activate.CASE 85XT 90XT 95XT Minicargadores SOLUCIÓN DE PROBLEMAS Y MANUAL DE SERVICIO ESQUEMA

Este enclavamiento consiste en una alimentación de energía a través de un fusible de 10 amperios en el bloque de fusibles (8) a un interruptor de asiento (26) debajo del asiento. Este poder se alimenta a través de un interruptor de placa de asiento (26A) que asegura que el ROPS se encuentra segura. Esta alimentación de energía fluye hacia el terminal de racimo a la derecha (31) para iluminar la lámpara presencia del operador y también al conector izquierdo grupo 6 pines (25), número de pin 4 (cavidad F) el suministro de potencia de la señal de entrada al temporizador asiento. Manual Caso 85xt 90XT 95xt Minicargadores Servicio Taller

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Cuando el interruptor del asiento y la placa de asiento de interruptor cerca, los asientos poderes temporizador conector pin grupo 6 izquierda, número de pin 6 (cavidad C) que suministran energía al resto del circuito de seguridad. El temporizador de asiento mantiene la potencia en la salida del temporizador asiento, el terminal 6, durante 2 segundos después de que el interruptor de asiento se abre para permitir que el operador aumente momentáneamente desde el asiento mientras que todavía mantiene la función de control. Manual Caso 85xt 90XT 95xt Minicargadores Servicio Taller

Potencia de salida del conector pin grupo 6 izquierda, pin número 6 viaja al interruptor de barra de seguridad. Con la barra de seguridad en la posición baja, la energía fluye a través del interruptor de barra de asiento (27) para el clúster de la derecha para iluminar la luz indicadora barra de seguridad y también a la bobina de control, el terminal 85 del relé de enclavamiento. Esta alimentación de corriente a la bobina de control hace que el relé de enclavamiento (7) para interconectar el terminal 30 y el terminal 87. Terminal 30 del relé de enclavamiento recibe energía desde el mismo fusible de 10 amperios que acciona el interruptor de asiento.

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Caso 85xt 90XT 95xt Minicargadores Manual de servicio Taller El sistema de bloqueo mantiene la válvula de control de la cargadora en punto muerto a menos que el operador esté en el asiento con la barra de vuelta en la posición de funcionamiento. Hay una válvula de solenoide (9) en la válvula de control de la cargadora que, cuando se activa, envía aceite a presión de carga para liberar un émbolo asegurar los carretes en punto muerto. Cuando el relé de bloqueo de cierre, la energía fluye hacia el solenoide de la válvula del cargador. Entre el relé de enclavamiento y el solenoide de la válvula de cargador, la potencia fluye a través de un diodo (10) en un conector de mazo. Este conector está en el arnés para proporcionar un requisito europeo y el diodo actúa sólo como un puente a través de los terminales.

El sistema de bloqueo también se acopla con el freno de mano y neutraliza los controles de viaje. A override neutral (NOR) de solenoide (41) de la bomba hidrostática controla estas funciones. También hay un control de botón (46) en el control de la mano izquierda, que también puede activar el freno de estacionamiento y neutralizar los controles de viaje. Poder para este circuito comienza en el terminal 87 del relé de enclavamiento,  fluye oentonces al interruptor del freno de estacionamiento en el control de la mano izquierda. Poder fluye entonces a la NOR solenoide en la bomba hidrostática. El NOR solenoide controla los controles de viaje y también la liberación de la primavera aplicado, freno de estacionamiento liberado hidráulicamente.

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Hay una luz indicadora de freno de estacionamiento en el cuadro de instrumentos de la izquierda que requiere una fuente de energía para iluminar. Este poder fluye a través de un interruptor de presión normalmente cerrada (24) en la línea hidráulica de desenganche del freno. Este interruptor se abre cuando la presión de carga se transporta a el freno de estacionamiento de la NI solenoide. La energía para el interruptor de presión de frenado proviene de la misma 10 fusible amplificador que alimenta el interruptor del asiento y el relé de enclavamiento. Cuando el freno de mano, el poder fluye entonces al clúster izquierda, conector de 6 pines, pines número 5 (cavidad D), para iluminar el indicador del freno de estacionamiento.

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